第三百一十五章：环球航行（2 / 4）

众人闻言，反而理所当然的点点头。这样一艘庞大的大家伙，操控飞行只需要16个人，两班倒也只需要32个操作员，完全在情理和意料之中。

不过因为最多只能承载105人的原因，扣除32个操作员，以及15个服务员之后，最大的载客量也只有58人。

值得一提的是，应欧美各国的要求，这艘环球航行的飞艇的58个载客量，澳大拉西亚并不会全部包揽，而是分给了美国6个，英国10个，德国8个，俄国7个，法，奥，意各5个。

这也代表着，澳大拉西亚能够向本国出售的飞艇票只有12个，仅仅只有总票数的六分之一左右。

不过这并不影响这次环球航行的功劳被澳大拉西亚独自瓜分，再加上各国对飞艇票感兴趣，也代表着他们对飞艇感兴趣，因此阿瑟也没拒绝。

“陛下，各位。这是航空实验室的最新作品，一艘可以承载40吨重量的，最高航速能够达到110公里每小时的飞艇，AU-3！”这片空地被临时搭载出来的高台上，航空实验室的负责人特奥多尔，正在一脸兴奋地向着阿瑟以及政府所有官员，媒体，还有下面的群众介绍着。

特奥多尔的声音，随着扩音器被传播到很远很远，让附近几乎每一個人都能够听得清楚。

“根据我们的保守估计，AU-3至少可以乘坐105人，并且配备至少半个月生活物资。就算是40吨的满载，AU-3也可以达到至少70公里每小时的航速，完全可以大幅度缩短洲际之间的交流时间。”

来参观环球航行出发仪式的，除了王室，政府，媒体和普通民众之外，还有澳大拉西亚的一众中小资本家。

目前澳大拉西亚还没有历史比较悠久的贵族体系，唯一几个贵族，还是阿瑟分封的不可继承的爵士头衔。

“特奥多尔所长，这样的大家伙一共需要多少人才能操控？”政府有官员略带好奇地询问道。

“AU-3飞艇虽然体积比之前增大了数倍，但操作系统却比之前的飞艇更加简单。算上所有操作人员，让这艘飞艇完美的在天空中翱翔，最多也只需要两班次共32名操作员即可。如果只是短距离的飞行，则不用考虑操控者的疲劳问题，只需用16名操作员即可。”特奥多尔所长一脸自信的回答道。

新的飞艇实现了超远距离的航行，自然也要考虑一个比较严峻的问题，那就是操作员的疲劳程度。

虽然飞艇可以实现长达数天甚至半个月的航行，但操作员最多十来个小时的时间，就需要进行换班，以免因为疲劳发生意外事故。

这也代表着飞艇长途航行的时候，必须要携带至少两个班次的操作员，才能够进行换班。