第五二五章 一千一百公里（2 / 3）

冬季夜晚，在高纬度地区的公路上很少能够看到车辆，跑长途的车辆根本不会在这种国道或者省道上走，那些车都在高速上跑着呢。

车辆少了，宗师开起来也是挺放松的。改装硬汉除了车头的两个大灯之外，在车顶上还安装了四盏氙气大灯，在晚上一旦打开这四盏氙气大灯，那亮度可以和火车头上的大灯相媲美了，几百米外的路面都能照亮。

过了哈市继续向前跑，虽然温度比海参崴更低，但路面情况无疑要好多了。

别的不说，最起码这里的路面不像在长白山区的路面那样全都是结冰，这边的路面上根本就没有结冰，能够以最高限速的90公里/小时的速度疾驰。

可偏偏从海参崴出发，只跑了二百来公里的荒野，然后剩余的道路就全部走的公路，再加上路面结冰，根本就不敢跑快，所以这才用了将近九个小时的时间跑了这不到七百公里的赛程。

这个速度其实也不慢了，就算是专业的车手在这样的路面上跑车，也就是这么快了。再快，那就是在拿自己的生命开玩笑了。

今天的天气在最近这十多届拉力赛中还算是相当不错的了，仅仅是路面有些结冰。要是换在往届，绝大部分都是在闹天，路面结冰那是最常见的情况，很多时候都车手都是在冒着大雪赶路。

根据统计，从进入到二十一世纪到现在这十七届的拉力赛中，一共有十四届是在大雪中开始的，还有一届因为赶上**风雪而差点延期举办。只有两届拉力赛的天气是比较好的，今年就是其中的一届。

可今天即便是天气比较好，从海参崴跑到哈市也用了九个小时的时间，如果要是赶上天气不好，从海参崴跑到哈市最起码也得需要十二个小时甚至是更多。至于那些业余选手，有很多干脆在出发之后就随便找个地方停了下来，静候大雪过去之后再出发。

因此，很多车手，包括一些专业车手都会把哈市当做第一个休息地。

毕竟这种拉力赛赛程太长了，你一天多赶几百公里，在整个赛程中根本就算不得什么。而且因为你连夜赶路，绝对会影响休息，导致第二天白天精神力不够，很容易出事的。

因此，就算是一辆车上有两名车手，可以轮流驾驶，但绝大部分赛车都不会这么做的。绝大部分车手都会选择晚上休息，好好的睡上一觉第二天白天再跑。

一个是晚上跑车不安全，另外一个就是这么漫长的赛程，车手休息好了才是保证完赛的关键所在。

宗师倒是没有这方面的顾虑，他的身体在金嗓子喉宝的调教下已经堪称妖孽了，他只需要在车上迷糊一个来小时，就能再次精神奕奕的跑上五六百公里，因此他并没有选择在哈市休息，而是准备继续向前开。