第82章节,载重卡车（1 / 2）

在轮式拖拉机的制造方面，当前面临的最主要的问题不是拖拉机的本事，而是拖拉机的配套——轮胎的选择！

要知道在汽车轮胎诞生后，并先后给拖拉机使用了实心和充气胎，但汽车轮胎沟纹过于浅细并不完全适用于拖拉机.

因此在当前的轮式拖拉机使用的轮胎，不是将钢制的车轮加宽，加大着地面积，减少压强，就是在钢轮外加一层橡胶保护层的办法来使用！

因此上诉的轮胎在拖拉机的适用上面达到的效果并不是很好，严重制约了轮式拖拉机的产量。

所以现在在新的大尺寸的高花纹低压充气橡胶轮胎,还没有走出实验室、在还没有投产以前，轮式拖拉机只是有一个生产线每月6台的产能！

在视察完了兵工厂后，何默然又先后视察了蛟河工业区内的发动机厂、拖拉机厂、汽车制造厂、精密机械工厂、电子设备制造厂、水泥制造厂等工厂。

目前发动机厂有3个厂，分别制造柴油机、汽油器、蒸汽机3种动力发动机，并成功聘请了柴油机的发明人德国发明家鲁道夫·狄塞尔担任总顾问。

因为当前发动机制造厂除了大规模打仿制西方比较先进的蒸汽发动机、汽油内燃机、柴油内燃机柴油发动机外，在发动机厂还投入大量的资金跟引进西方技术人才，设立了一个柴油内燃机高级实验室，蒸汽轮机实验室。

因此何默然在视察中，也详细的指出了，在当前，发动机制造技术是一项高技术的活，发动机的生产技术也是一天一个样。

好的发动机制造一直是由西方国家在代言，我们中国在这方面完全是零，因此我们要加大对已经拥有的人才的关注，注重培养发动机厂自己的人才。

汽车制造厂，在一辆箱式车辆前面，来自于丹麦的汽车机械专家对何默然说道：“这是根据先生你的意见，设计出来的新式汽车，我们把它叫做飞马汽车。”

“飞马汽车是根据我厂依据的公民汽车厂提供的A1汽车设计图为蓝本，在A1原型上面设计制造出来的！”

“飞马汽车的乘车舱采用完全封闭式，舱内连驾驶座位共有4个，成2X2排列，整个乘车舱从外形上面看向个箱子，因此我们有叫它箱型汽车。”

“你们这么快就把箱型汽车设计制造出来了啊，真是了不起！”何默然竖起了大拇指。

“现在在美国流行的A1汽车是敞篷的汽车，甚至是连敞篷的都没有！这样子是极度的影响了人们的出行！”

所以才舍得下本，继续加大在动力领域的投入，引进人才、开办学院，将来我们自己也要制造西方同类技术的动力机器！

在发动机制造厂视察完后，何默然又重点视察了拖拉机制造厂。在相关厂领导的陪同下，先后视察了履带拖拉机制造车间、轮式拖拉机制造车间、小型拖拉机制造车间。

拖拉机制造厂的3个制造车间以小型拖拉机制造车间的规模最大，采用流水线、标准化生产的方式能月产70台4.4～5.9千瓦（6～8马力）的中型手扶拖拉机，30台8.8千瓦（12马力）大型手扶拖拉机2种手扶农业用耕种拖拉机。

制造出来的手扶拖拉机主要三省地区的大的盆地、平原地带使用。在履带拖拉机制造方面，主要的是仿制从美国霍尔特拖拉机制造公司引进的新型的履带拖拉机，每个月的产量也就20两左右。

当然，制造出来的履带拖拉机也是完全用于农业生产耕种的。不过，根据何默然当初的提议，根据此拖拉机为蓝本，拖拉机厂正在设计用于比如说吊车、挖土机、压力机起重机等工程方面的履带拖拉机。